Ухудшилась динамика — симптомы бензонасоса! Взаимозаменяемость комплектующих!

Здравствуйте!

Сперва профессиональная диагностика, опосля действия!

В связи с тем, что данной осенью планируется довольно серьезная модернизация автомобиля, крайне важно заблаговременно устранить проблемы тех узлов, которые отмечают за общую эффективность работоспособности автомобиля, в частности система питания и система зажигания!

Подозрительные симптомы вероятных проблем (В тех случаях, когда электробензонасос работает, но не эффективно):

• Периодически проблемный запуск ДВС;
• На "верхах" (под нагрузкой) потеря мощности!

Проще говоря, во время движения по трассе, необходимо больше "давить" на акселератор для поддержки определенной скорости, однако, в городском цикле передвижений, данная проблема НЕ ОЩУЩАЕТСЯ в полном объеме.

ВНИМАНИЕ! Нормальный диагност замерит давление в топливной рампе, а хороший диагност продублирует непосредственно показания от штуцера топливного модуля!

Стандартные 3.8Bar - казалось бы, бензонасос справляется...

• Замер в топливной рампе обозначил давление в 3.8 Bar (В пределах нормы!);
• Замер "напрямую" бензонасоса обозначил МАКСИМАЛЬНОЕ давление в 4.1 Bar (Без двух понедельников умерший бензонасос!).

Замер давления напрямую от бензонасоса! 4.1Bar демонстрируют умирающий бензонасос

Прямое объяснение потери "тяги" под нагрузкой, ибо 0.3 Bar "запаса" крайне недостаточно, а нормативные регулятором давления 3.8Bar насос выдает!

Касаемо выбора нового бензонасоса, РАЗУМЕЕТСЯ, идеальным вариантом является "заводской" НЕПОДДЕЛЬНЫЙ бензонасос BOSCH...

Однако, консультации у тех людей, что меняют данные комплектующие несколько раз в день (Диагностический центр), четко обозначили суровую реальность в том, что ОРИГИНАЛЬНЫЙ насос BOSCH нынче стоит неадекватных денег, а приобрести подделку в разы проще оригинала!

ВНИМАНИЕ! Нереально выбрать оригинальный бензонасос BOSCH в сети, ибо отличить оригинал и подделку способен человек знающий тонкости различий!

В нынешнее время существует несколько вариантов решения проблемы, ПЕРВЫЙ, выбрать топливный модуль в сборе, ВТОРОЙ, выбрать отдельный бензонасос, возможно воспользоваться "иномарошным".

В наше смутное время на рынке запчастей, ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ комплектующих актуальна...

Электробензонасос ERA от MITSUBISHI Lancer в Priora

Очевидно, вариант топливного модуля в сборе существенно упрощает ремонт, ибо менять модуль в сборе довольно просто, ОДНАКО, приобрести отдельно бензонасос и произвести манипуляции с разбором/сбором модуля выглядит более бюджетным вариантом!

Для общего понимания, электрический бензонасос итальянского производителя ERA Fuel pump, каталожный номер 770044, изначально предназначен для автомобилей MITSUBISHI Lancer (92-00), кроме того для ряда моделей HYUNDAI и MAZDA, а бонусом выяснилось, что данный бензонасос отлично коннектится с различными моделями Lada!

Итальянский бензонасос ERA запечатан наклейкой продавца и пломбой! То есть коробка не вскрытая!

Разумеется, крайне желательно произвести ОБЩУЮ плановую замену комплектующих, очевидно бензонасос, дополнительно сетчатый фильтр и топливный фильтр тонкой очистки, а в связи с тем, что ДВАЖДЫ побеждал в конкурсе обзоров интернет-магазина AvtoALL в 2023 году, решено приобрести ВЕСЬ комплект разом в одном магазине!

- Насос топливный ВАЗ MITSUBISHI Lancer (92-00) электрический ERA 770044;
- Фильтр топливный ВАЗ инжектор тонкой очистки (штуцер с клипсами) BOSCH 0450905316

Специально сделал фотографию того, как приехала посылка...

Обратите внимание, в одну посылку ТРИ коробки - стоимость одна доставки!

В комплекте с бензонасосом ERA Fuel pump, упакован сетчатый фильтр грубой очистки, ПРИМЕЧАНИЕ, данный фильтр совместим с "полторашками" вазовскими моторами, а к моделям с 1.6L данный фильтр не подходит.

Сравнение заводского сетчатого фильтра и комплектного ERA

Фактическая производительность электрического бензонасоса ERA 770044 выявленная опытным путем редакцией журнала "За Рулем" составляет 128 л/ч, а "заводской" Aisan 3J 00140 обладает производительностью 60 л/ч, однако регулятор давления выравнивает показатели!

Визуальное сравнение заводского чешского бензонасоса и итальянского ERA

С завода установлен чешский Aisan...Классика жанра - выход из строя на пробеге в 100к

Интересный параметр - давление бензонасоса в топливной системе зафиксированное при напряжении питания 6V, то есть насколько вероятен запуск ДВС с разряженной батареей!

Фильтр грубой очистки спустя 10 лет эксплуатации! Бензин от 100-го Лукойла до 92-го из соседского двора!

Воздержусь расписывать детально процесс разбора топливного модуля и смены бензонасоса, а для тех, кому интересен процесс в интернете предостаточно детальных обзоров, поэтому укажу ряд ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ деталей процесса на которые необходимо обратить внимание!

• Предварительная уборка пространства во-избежания попадания грязи в бензобак!
• Экстренный ремонт не подразумевает, а плановый рекомендует уровень топлива в бензобаке НЕ ВЫШЕ половины.
• Не забудьте емкость для слива топлива из топливного модуля

• Желаемое количество топлива в бензобаке на отметке 1/3 общего объема;
• Обязательно перед снятием модуля НЕОБХОДИМО убраться, дабы исключить попадание различных частиц в бензобак;
• Вынимать топливный модуль необходимо КРАЙНЕ аккуратно, исключив возможность повреждения поплавка датчика уровня топлива;
• Обязательно необходимо ПРОМЫТЬ корпус топливного модуля;
• В определенных случаях, необходимо НАГРЕТЬ пластиковую гофрированную трубку на патрубке насоса над емкостью с кипящей водой, дабы демонтировать гофру без повреждений!
• В конце процедуры установки топливного модуля в бензобак, убеждаемся, что наконечники тройника и топливные трубки надеты на штуцера крышки модуля ДО характерных щелчков фиксаторов;
• Разумеется, сперва подключаем "минусовую" клемму и включаем зажигания, для окончательной проверки работоспособности и проверки герметичности соединений, а затем сборка салонных элементов!

Отмечу, что НОВЫЙ бензонасос ERA Fuel pump втрое громче "жужжит" нежели "заводской" чешский бензонасос Aisan 3J!

Контрольный замер давления нового электробензонасоса ERA 770044 - приблизительно 6.6Bar. Разумеется, в топливной рампе безопасные 3.8Bar!

Первые несколько поездок автомобиль "дергался", допускаю выход воздуха, в дальнейшем НЕ ПРОЯВЛЯЛОСЬ. Динамика вернулась!

Для того, чтоб каждый осознал важность своевременной замены элементов топливной системы, обозначу:

• Динамика автомобиля напрямую зависит от работоспособности и эффективности топливного модуля!
• Эластичность движения зависит от сменного топливного фильтра тонкой очистки!

На момент написания данного обзора, топливный насос ERA пробежал порядка 5 тысяч километров - проблем не выявлено!