Не скажу, что прям сильно тяжело делать регулировку натяжки ручника, но есть нюансы. Гайки крутить не очень удобно. Раньше использовал трещоточный ключ, позже городил из удлинителей для головки спец ключ. В принципе, минут за 40 со снятием и установкой щитка над резонатором всегда делал регулировку ручника. После установки прямоточного резонатора на 51-й трубе места катастрофически стало мало для регулировки ручника. А регулировать надо. Поэтому дождался своего часа специальный ключ для регулировки. Он для восьмерки, но принципиальной разницы в регулировке натяжения ручника нет между грантой и восьмеркой. Основа ключа это удлинённая головка на 13 мм с проточкой по центру для шпильки регулировочного механизма. Ну и карданчик делает свое дело. Без него никак нельзя.
Сам ключ довольно длинный и на обратной стороне имеется ручка для руки. За нее удобно крутить ключ
На месте все оказалось куда проще, чем я себе представлял. Головка отлично садится на гайку и кардан позволяет ручку опустить вниз и крутить ключ. Очень удобно, на самом деле. Теперь подтяжка ручника проходит явно быстрее и проще, чем раньше. Теперь можно чаще заниматься этим, по мере износа задних колодок.
Комментарии