Всем привет, дорогие автолюбители!
С приобретением подержанного автомобиля Калина-2 универсал, решил провести ревизию кузова и заодно поменять заводскую виброизоляцию, так как, по опыту, ее там хватает ненадолго: со временем она трескается, отслаивается, под нее попадает влага и кузов начинает гнить.
Заранее приобрел виброизоляцию под маркой ДримКар в проверенном магазине Автоолл, толщиной 3 мм, как и рекомендуют обычно для днища. С этой маркой сталкиваюсь впервые, но по качеству выглядит неплохо: сверху фольгированный слой, который защищает вибру от высыхания, плюс, отражает тепло обратно в салон, потом идет основной из специальной смеси битумов, он довольно мягкий, а чем мягче, тем легче будет при укладке, ну, а затем пергаментная бумага, которую необходимо будет удалить при укладке. Толщина совпадает с заявленной производителем.
Итак, снимаем передние кресла, задний диван и все, что мешает снять ковролин, в моем случае его полностью можно было и не снимать, лишь отогнуть, но так как планировались сварочные работы, то пришлось снять полностью. Как мы видим, заводская виброизоляция местами уже отслоилась, потрескалась (машине 10 лет) и отходит целыми кусками.
С помощью тонкого наточенного шпателя соскребаем ее как можно тщательнее, стараясь не повредить заводской грунт.
Затем очищаем остатки с помощью уайт-спирита и подобного не сильно сохнущего растворителя, можно даже залить и дать постоять несколько минут, чтоб битум размягчился, так он убирается намного легче. Не забываем про пожарную безопасность, клеммы с аккумулятора лучше снять и проводить работы на открытом воздухе, не в помещении.
Проводим необходимые сварочные и покрасочные работы, даем краске полностью высохнуть.
Теперь можно клеить новую виброизоляцию, для этого нам понадобится прикаточный валик, канцелярский нож, обезжириватель с чистой тряпочкой, если погода не сильно жаркая, то еще и строительный фен. Нарезаем и подгоняем листы виброизоляции по месту, еще раз обезжириваем поверхность, отгибаем пергамент и прикатываем край вибры с помощью валика плотно к металлу, продолжаем равномерно отгибать пергамент и прикатывать, выгоняя воздух из-под виброизоляции.
Если, все же, образовалась полость или невозможно плотно прикатать из-за изгибов днища, то прорезаем ножом в этом месте и прикатываем уже руками. Стараемся не допускать разрывов фольги, но даже если это произошло, то ничего страшного, главное, чтобы сам материал плотно прилип к металлу и не возникло полостей.
Делаем так по всему днищу, в конце можно нагреть с помощью фена и еще раз пройтись валиком для надежности, также, если эти работы проводятся в холодную погоду, то лучше нагреть вибру заранее до укладки или по мере прикатывания. Но, лучше все же выбрать жаркий летний день для этого.
На пол перед передними и задними пассажирами хватило всего 3 листов данной виброизоляции, сзади в багажном отделении и под задним диваном особого смысла в ее замене нет. В общем, вышло быстро и недорого, рекомендую данный материал.
Удачи все в ремонте!
Комментарии