Договорился с хорошим товарищем, что он поможет поменять левый наконечник рулевой тяги на моем Honda Crosstour 2014 г.в. Заранее купил наконечник TEKNOROT H-1022.
В назначенный день, после работы я приехал к нему, мы сняли "гараж на час" и принялись за работу (я конечно просто наблюдал и фоткал). Володя спасибо!
Подняли тачку домкратом, сняли колесо, а дальше...
Приложили новую запчасть (наконечник) к старой и были очень удивлены!
Новый наконечник TEKNOROT на 3 сантиметра оказался короче старого... Короче попробовали поставить, но он оказался очевидно очень коротким... Хотя каталог говорит о 100% совместимости! Да что каталог, даже на коробке так написано!
Но! Володя сказал, что рулевой тяге ХАНА! Не стоит "как у капитана"!
НАЗОВЕМ ЭТО ПЛАТНЫМ УРОКОМ! Отдал 300 рублей за гараж и уехал...
Что же делать дальше? Да ничего особенного, смотрим по каталогу и покупаем в AVTOALL все необходимое фирмы CTR, а именно:
1) Тяга рулевая HONDA Accord (10-15) левая/правая CTR CR0203
2) Наконечник рулевой тяги HONDA Accord (10-) левый CTR CE0244L
Шаровые пальцы обеих деталей фирмы CTR изготовлены из углеродистой стали методом холодной ковки с последующей термообработкой. Это обеспечивает высокую вязкость металла и способность выдерживать ударные нагрузки от неровностей дороги. В шарнирах используется пластиковое седло шара. Оно снижает трение о стальной палец, уменьшает нагрев узла и предотвращает преждевременный износ вкладышей. Поверхность шаров гладкая, что дополнительно продлевает ресурс пыльников и самого шарнира.
Короче CTR люблю, уважаю и ставлю всюду, если есть такая запчасть!
В AVTOALL все было в наличии и отдал я за все 3 600 руб. Ничего не заказывал, просто приехал, купил и уехал.
Далее записался в автосервис и приехал к назначенному сроку. Цену озвучили за замену 1 500 руб. - вполне демократично!
Также хотелось бы отметить, что детали CTR имеют качественное антикоррозийное покрытие корпуса, критически важное для работы во влажном климате и при воздействии дорожных реагентов.
На сервисе демонтировали старые запчасти.
Автомобиль устанавили на подъемник. Переднее левое колесо сняли.
Для демонтажа наконечника необходимо открутить гайку крепления пальца наконечника к поворотному кулаку. Для выпрессовки конуса использовался специальный съемник. В случае сильной коррозии можно нанести немного проникающей смазки и производить аккуратные удары молотком по торцу посадочного места кулака (ударять по самому пальцу не стоит!).
Для снятия тяги перед откручиванием нужно замерить штангенциркулем расстояние от края контргайки до края старой тяги (или посчитать количество витков). Это сэкономит время на последующей регулировке сход-развала. Контргайка, закисшая за годы эксплуатации, обрабатывается WD-40. Сама тяга выкручивается из рейки рожковым ключом на 32 мм. Если грани слизаны можно применить и газовый ключ...
Новые детали (тяга + наконечник) установили в обратной последовательности. Резьбу тяги смазали медной смазкой для предотвращения закисания. Накидной гайкой отрегулировали длину узла согласно ранее сделанным замерам. Гайка пальца наконечника затягивается с моментом, указанным производителем авто (обычно 40–60 Нм), и обязательно шплинтуется.
В итоге все заменили, все выглядит теперь вот так:
Также мучала еще одна проблема - при заезде и съезде с лежачих полицейских в подвеске был слышен стук. В одном сервисе приговорили рулевую рейку, в другом передние амортизаторы, на форумах советовали поменять опоры стоек (резинки). Все не то… Когда был на сервисе попросил также заменить втулки переднего стабилизатора! Ведь стабилизатор сквозь них двигается в бок даже без усилия…
Для замены я купил в AvtoALL (уже под заказ) оригинальные втулки:
Втулка переднего стабилизатора правая HONDA Crosstour Артикул: 51306-TY4-R01
Втулка переднего стабилизатора левая HONDA Crosstour Артикул: 51307-TY4-R01
Все поменяли, закисшие болты грели, было очень неудобно, особенно хорошо закисла левая сторона. Но все получилось!
Езжу третий день — тишина! Да и подвеска стала гораздо собранней! Теперь вообще все отлично! Ничего и нигде не брякает!
ИТОГ:
Рулевая тяга CR0203 и наконечник CE0244L от именитого корейского производителя CTR представляют собой отличное и сбалансированное решение по запчастям по соотношению цена/качество. В них применяется продуманная конструкция самого шарнира и качественные материалы. Они должны обеспечить стабильную управляемость при наших суровых российских условиях эксплуатации. Данный комплект гарантирует тишину в подвеске на пробеге не менее 50–60 тыс. км (при соблюдении технологии монтажа конечно же). Оригинальные втулки переднего стабилизатора сделаны из качественной резины, думаю хватит на долго!
Теперь нужно обязательно сделать сход-развал и далее уже контролировать состояние пыльников каждые 10–15 тыс. км. (на диагностике ходовой части при техническом обслуживании авто).
Комментарии
Хорошо, что СТР были в наличии и подошли отлично.
Течь рейки видно не критичная. Вот как пыльники наполняться по 0.5 тогда стоит лезть))).
Втулки двугорбые хорошо ходят.