Этот фильтр-патрон (оригинальный номер 1109AY) я покупал для своего Peugeot 308 с дизельным двигателем 1.6 HDi. Устанавливал сам, и ничего сложного в этом нет, если под рукой есть яма или эстакада. Расскажу, как всё делал.
Процесс замены:
· Подготовка: Прогрел двигатель, загнал машину на яму и открыл заливную горловину, чтобы масло стекало быстрее.
· Слив отработки: Открутил сливную пробку картера ключом на 21 и слил старое масло в емкость.
· Демонтаж фильтра: Здесь понадобился вороток с удлинителем и головка на 27. Открутил пластиковый корпус фильтра, предварительно подставив тару — из него тоже выльется около 200 мл масла.
· Замена элемента: Вытащил старый фильтр-патрон, тщательно протер корпус изнутри от грязи и металлической стружки. Важный момент: резиновое уплотнительное кольцо на корпусе я всегда меняю на новое, которое идет в комплекте, и смазываю его свежим маслом для лучшей герметизации.
· Сборка: Вставил новый фильтр, закрутил корпус рукой, а затем аккуратно дотянул ключом — без фанатизма, чтобы не сорвать резьбу.
· Заливка: Закрутил сливную пробку с новой медной шайбой и залил свежее масло (около 3,5 литра).
· Проверка: Завел мотор на пару минут, дал ему поработать, проверил уровень по щупу и убедился, что под фильтром и пробкой нет подтеканий.
Итог: Замена заняла около часа. Фильтр подошел идеально, без люфтов. Теперь мотор работает заметно тише. Рекомендую этот фильтр (или его аналоги) всем владельцам Peugeot/Citroen с моторами 1.4/1.6 HDi. Главное — менять его вовремя, и ваш двигатель прослужит долго!
Комментарии