Это масло я взял для своего старого автомобиля с пробегом под 200 тысяч — по спецификации SG/CD оно как раз рассчитано на такие моторы, где важна хорошая моющая способность и защита от износа. Вязкость 10W40 — универсальный сезонный вариант, у нас в средней полосе его хватает и на мороз до -25°C (запуск уверенный, стартер не надрывается), и на летнюю жару до +40°C (давление в системе держится стабильно). Производитель заявляет полусинтетическую основу на основе гидрокрекинга, пакет присадок — кальций, цинк, фосфор, что обеспечивает щелочное число около 8-9 мг КОН/г — вполне достаточно для нейтрализации кислотных продуктов сгорания при интервале замены 7-8 тысяч км.
После замены двигатель заметно тише, гидрокомпенсаторы перестали постукивать на холодную — вязкость при 100°C около 14 сСт, что в пределах нормы для данной классификации. Расход на угар минимальный (около 300 мл на 1000 км), для возрастного мотора это отличный показатель. Конечно, по динамике он не сравнится с чистой синтетикой 5W40, но для бюджетного обслуживания — более чем достойно. Цена за литр около 400 рублей — в два-три раза дешевле импортных аналогов, при этом по результатам лабораторных тестов (смотрел на профильных форумах) масло выдерживает нагрузку и не теряет свойств к концу интервала. Единственное — не стоит заливать его в турбомоторы с системой сажевого фильтра, но для атмосферников конца 90-х — начала 2000-х это настоящий рабочий конь. Беру уже второй раз, нареканий нет. Если нужна экономия без компромиссов в базовом качестве — рекомендую принять к рассмотрению. Оно кстати пошло и в генератор на ура)
Комментарии