Корзина 0 руб.
0

Путь шипованной покрышки: от болта до алюминия

8 Ноября 2013

Уже первые автомобилисты столкнулись с проблемой безопасного движения зимой, и первые зимние покрышки появились более века назад. За прошедшее время шипованные шины прошли долгий путь развития, но и сегодня идеального решения не существует. Об истории развития зимних покрышек и успехах, достигнутых на этом пути, читайте в этой статье.


Начало пути: шины с болтами

Зимой дорога, покрытая льдом, представляет большую опасность — коэффициент трения резины и льда мал, сцепление покрышки с обледенелой поверхностью дороги плохое и любое маневрирование совершается с большим трудом. С этой проблемой столкнулись первые автомобилисты, и уже тогда появились примитивные решения, позаимствованные у лошадей, точнее, у их подков — для увеличения сцепления с дорогой колесам приделали шипы.

Появление в начале прошлого века «настоящих» покрышек из резины привело к рождению примитивных шипованных шин, имевших простое устройство: в покрышке проделывался ряд отверстий, в которые вкручивались небольшие болты. Решение простое и эффективное, но не лишенное недостатков. Такие покрышки получались тяжелыми, а болты, изготовленные из обычных сортов стали, быстро изнашивались.

Однако сама идея металлических шипов оказалась весьма плодотворной и в последующие годы она получила развитие.



Эволюция: стальные заклепки и штифты

Постепенно стальные болты были заменены стальными заклепками, однако и они не могли обеспечить приемлемых характеристик — сталь быстро подвергалась износу и редко какой комплект шипованных покрышек «доживал» до весны.

Новое решение было предложено на рубеже 50-х – 60-х годов прошлого века (оно родом со Скандинавского полуострова): в покрышку были вделаны стальные заклепки с твердосплавными кернами, изготовленными из вольфрама. Такие шипы служили намного дольше, да и работали лучше обычных стальных.


Пластиковые шипы

Шипованная резина быстро получила распространение в Европе (а особенно в Скандинавских странах, где зимы суровые и долгие), однако вскоре выяснилось, что твердые стальные шипы со штифтами обладают существенным недостатком — они настолько прочные, что быстро портят дорогу. Ведь в европейских странах зимой часто бывает тепло и льда на дорогах нет, но шипы никуда не деваются и царапают асфальт. Причем главная проблема состояла не просто в порче дорожного покрытия, а в том, что бороздки от шипов на асфальте увеличивают так называемый эффект «аквапланирования», который очень опасен на мокрой дороге.

Некоторым компромиссом стало появление покрышек с пластиковыми шипами, которые были весьма прочными, очень легкими и, в то же время, не наносили вреда дорожному покрытию. Правда, век пластиковых шипов был недолог — при всех своих достоинствах они уступали по надежности своим металлическим собратьям, а поэтому и не получили широкого распространения.


Отказ от шипов

Пластиковые шипы не могли исправить ситуацию, поэтому в 1975 году по инициативе практичных немцев в странах Центральной Европы (а затем и в Японии) шипованные покрышки были запрещены. Но проблема обледенелых дорог осталась. Европейцы предложили истинно европейское решение — они просто стали чаще чистить дороги зимой, не допуская их обледенения, а значит, делая ненужным использование шипов!

Решение хорошее, однако, невозможно чистить все дороги, поэтому разработки в области зимних покрышек с высоким сцеплением со льдом пошли по иному пути. В результате появились покрышки с ламелями, а затем и покрышки «липучки», которые имеют особый рисунок протектора, обеспечивающий «прилипание» колеса к дороге с минимальным риском проскальзывания.

Сегодня зимняя резина без шипов остается крайне популярной и находит применение даже в России, однако шипованная резина не собирается сдавать своих позиций, так как лучшего способа обеспечить сцепление колеса с дорогой просто не существует.


Новая жизнь шипов

Сегодняшний тренд шипованной резины — применение шипов из алюминиевых сплавов с титановым покрытием. Алюминий обладает достаточно высокой прочностью, но при этом он имеет малую массу и менее опасен для дорожного покрытия. Хотя, конечно, алюминиевые шипы по долговечности и надежности не могут соперничать со стальными.

Однако современная зимняя резина — не просто шипы. Это высокотехнологическая конструкция, в которой используются специальные сорта резины, особые сплавы для шипов и оптимизированные под разные регионы рисунки протектора. И остается лишь догадываться о том, как в будущем будет развиваться шипованная резина и будет ли она вообще существовать.

Другие статьи
Аэрозоль-репеллент: на природе – без комаров и мошек 25 Мая Аэрозоль-репеллент: на природе – без комаров и мошек

В теплое время года остро встает проблема защиты от кровососущих насекомых — комаров, мошек, слепней, клещей и других. Эта проблема решается с помощью специальных препаратов – репеллентов. Все о репеллентах, их составе и особенностях, а также об их правильном подборе и применении — читайте в статье.

Буры: надежный инструмент для работ по бетону 18 Мая Буры: надежный инструмент для работ по бетону

Для проходки отверстий в бетонных (а также кирпичных) конструкциях используется специальный инструмент — бур, приводимый во вращение перфоратором. О том, что такое буры для перфоратора, как они устроены и какими они бывают, а также о выборе буров для выполнения различных работ читайте в этой статье.

Смывка краски: удалить старую краску - легко и быстро 11 Мая Смывка краски: удалить старую краску - легко и быстро

Иногда возникает необходимость перекрасить какую-либо поверхность, и в этом случае приходится решать проблему удаления слоя старой краски. Наиболее просто и быстро эта задача решается с помощью специальных смывок краски — об этих средства, их типах, применимости и правильном выборе читайте в статье.

Промывка масляной системы двигателя: чистота и надежная работа мотора 4 Мая Промывка масляной системы двигателя: чистота и надежная работа мотора

В процессе эксплуатации двигателя в его системе смазки образуются загрязнения и отложения, которые ухудшают работу всего агрегата. Для решения проблемы используются специальные средства — промывки (или очистители) масляной системы. Все об этих средствах, их типах и правильном выборе читайте в статье.

Шпатлевка: надежная подготовка поверхности к окрашиванию 27 Апреля Шпатлевка: надежная подготовка поверхности к окрашиванию

Кузовной ремонт автомобиля, даже самый незначительный, требует применения специального материала — шпатлевки, с помощью которой поверхность выравнивается и готовится к окрашиванию. О том, что такое автомобильная шпатлевка, каких типов она бывает и как ее правильно выбрать — читайте в данной статье.

Фара противотуманная: безопасность на дороге в любых условиях 20 Апреля Фара противотуманная: безопасность на дороге в любых условиях

Для эксплуатации автомобиля в условиях недостаточной видимости необходимо использовать специальные устройства — противотуманные фары или фонари. О том, что такое фара противотуманная, каких типов она бывает, как устроена и работает, и как правильно выбрать фару для автомобиля — читайте в этой статье.

Шприц плунжерный рычажный: смазка узлов и агрегатов под давлением 13 Апреля Шприц плунжерный рычажный: смазка узлов и агрегатов под давлением

На транспортных средствах, станках и других агрегатах присутствуют узлы, требующие для своей работы консистентной смазки. Подача смазки в узлы осуществляется через пресс-масленки с помощью рычажных плунжерных шприцев. Все об этом инструменте, его типах, конструкции и выборе читайте данной в статье.