Корзина 0 руб.
0

Колесные диски: выбираем сердце для колеса

25 Октября 2013

Автомобильное колесо давно перестало быть просто колесом — сегодня это изделие, в котором сочетаются высокие технологии и последние научные достижения. Это в одинаковой степени относится как к шинам, так и к колесным дискам, к которым современные водители проявляют особый интерес. Именно дискам, их типам, устройству и вопросам выбора посвящена эта статья.


Требования к колесным дискам

Главные задачи, которые решает колесный диск — обеспечение правильной формы и жесткой посадки покрышки, а также герметичного прилегания бортов бескамерной шины. Поэтому диск должен быть прочным и иметь достаточную жесткость. С другой стороны, диск должен быть легким, так как колеса — это неподрессоренная масса, которая оказывает значительное влияние на динамику автомобиля (особенно разгон, торможение и маневрирование) и его управляемость.

Прочность и масса диска находятся в постоянном конфликте. Вся история колесных дисков — это постоянное стремление к снижению массы и одновременному повышению прочности.

В результате этой борьбы родилось два основных направления конструирования колесных дисков:

- Изготовление дисков из стали методом штамповки и сварки;
- Изготовление дисков из легких сплавов методом литья или ковки.



По используемым технологиям и материалам можно выделить четыре типа колесных дисков:

- Штампованные;
- Литые;
- Кованые;
- Комбинированные.


Штампованные стальные диски

Штампованные диски — самые простые, доступные (их цена начинается от 400-500 рублей за диск) и распространенные. Представляют собой конструкцию из нескольких сваренных друг с другом стальных штампованных деталей.

Штампованные диски в силу своей простоты имеют массу достоинств: они прочные, при ударе гнутся и могут быть восстановлены, а при износе их не жалко выбросить и купить новые. Но, с другой стороны, такие диски имеют непритязательный дизайн, не слишком качественную балансировку и большую массу, что негативно сказывается на динамике и управляемости.



Литые диски

Литые колесные диски изготавливаются методом литья из легких сплавов — обычно алюминиевых и, в меньшей степени, магниевых. Такой диск — одна большая деталь, которая на 30-40% легче стального собрата (в среднем, разница составляет 1 кг, что при установке четырех дисков эквивалентно снижению массы автомобиля на 60-80 кг), при этом обладает отличной балансировкой и высокой прочностью.

Другое неоспоримое достоинство литых дисков — их привлекательный внешний вид. Многие автовладельцы ставят «литье» только из-за дизайна. Нужно обратить внимание и еще на одно преимущество: высокая прочность позволяет выполнять диски ажурными, практически «прозрачными», а значит — открыть доступ к тормозному диску и колодкам, улучшив их охлаждение.

Но у литых дисков есть один существенный недостаток — хрупкость. При высокой прочности и жесткости литой диск может просто расколоться от удара, и восстановить его будет невозможно. Это связано со структурой металла: при литье и охлаждении алюминиевый или магниевый сплав кристаллизуется с образованием достаточно крупных по размеру зерен, а такая структура плохо сопротивляется ударным нагрузкам.



Кованые диски

Кованые колесные диски — это дальнейшее развитие идеи литых дисков. Они также изготавливаются из легких сплавов алюминия и магния, однако формуются они литьем под высоким давлением. В результате образуется изделие с волокнистой многослойной структурой, обладающее высочайшей прочностью, устойчивостью к ударным нагрузкам и низкой массой — кованый диск на 20-30% легче литого. Кованые диски, в отличие от литых, не боятся ударов и любых динамических нагрузок, при очень сильных ударах могут гнуться без образования трещин, а поэтому подлежат восстановлению.

Однако цена этих достоинств очень высока (в прямом смысле слова) — коваными дисками сегодня комплектуются только дорогие автомобили. Даже самые дешевые диски имеют цену от 3000-4000 рублей, а за качественные образцы придётся заплатить больше в три-пять раз, чем за обычные литые.



Составные диски

Существует особый класс дисков, в которых сочетаются прочностные качества кованых дисков и возможности дизайна литых — комбинированные, или составные диски. Их основу составляет литая конструкция, к которой крепятся кованые ободья. При всех своих достоинствах составные диски имеют высокую стоимость и находят довольно ограниченное применение.


Выбор колесных дисков

При выборе дисков необходимо, в первую очередь, учитывать технические характеристики: диаметр, ширину диска, вылет колеса, тип шин, количество отверстий для болтов и их расположение, а также диаметр ступицы автомобиля. Однако при покупке нужно обращать внимание и на сами диски — на их качество и происхождение. Сегодня рынок заполнен некачественным и контрафактным товаром, поэтому очень высок риск получить совсем не то, что хочется.

Особую внимательность необходимо проявлять при покупке кованых дисков. Интересно, что неспециалисту практически невозможно определить, какой перед ним диск — литой или кованый, поэтому здесь только и остается, что довериться продавцу и цене. Ведь кованый диск не может стоить слишком дешево.

В остальном, выбор и покупка колесных дисков зависит лишь от личных вкусов и готовности автовладельцев потратить ту или иную сумму.

Другие статьи
Блок управления освещением: автомобильный свет – под полным контролем 12 Октября Блок управления освещением: автомобильный свет – под полным контролем

Во многих отечественных и зарубежных легковых автомобилях управление светотехникой вынесено на отдельную панель — блок управления освещением. О том, что такое блок управления освещением, какие функции он имеет, как он устроен и работает, а также о его правильном подборе и замене — читайте в статье.

Воздухозаборник: свежий воздух для работы двигателя 5 Октября Воздухозаборник: свежий воздух для работы двигателя

Для работы двигателя внутреннего питания необходим воздух, который отбирается из атмосферы с помощью специального устройства — воздухозаборника. О том, что такое воздухозаборник и для чего он нужен, каких типов бывает и как устроен, а также о правильном выборе и замене этой детали — читайте в статье.

Блок розжига ксенона: основа работы автомобильных ксеноновых ламп 28 Сентября Блок розжига ксенона: основа работы автомобильных ксеноновых ламп

Ксеноновые лампы головного света из-за особенностей конструкции не могут прямо подключаться к бортовой электросети автомобиля. Для их работы нужно специальное устройство — блок розжига ксенона. Все о данных блоках, их типах, конструкции и работе, а также о верном выборе и установке читайте в статье.

Блок управления двигателем: сердце современного силового агрегата 21 Сентября Блок управления двигателем: сердце современного силового агрегата

Практически во всех современных двигателях используются электронные системы управления, основным компонентом которых является электронный блок управления (ЭБУ). О том, что такое ЭБУ двигателя, как они устроены и функционируют, а также об их правильном выборе, диагностике и замене — читайте в статье.

Грузик балансировочный: точный баланс колеса 14 Сентября Грузик балансировочный: точный баланс колеса

Колеса большинства транспортных средств не имеют точного баланса — их масса неравномерно распределено по окружности, что приводит к ряду негативных последствий. Эта проблема решается установкой на колеса балансировочных грузиков. Все о данных изделиях, их типах, конструкции и выборе читайте в статье.

Датчик АБС: на страже безопасности и комфорта вашей машины 7 Сентября Датчик АБС: на страже безопасности и комфорта вашей машины

Почти каждый современный автомобиль оснащается активными системами безопасности, в том числе и антиблокировочной системой. Основным чувствительным элементом этих систем является датчик скорости или датчик АБС — все об этих датчиках, их типах и конструкции, а также выборе и замене — читайте в статье.

Выключатель стоп-сигнала: основа надежной работы световой сигнализации 31 Августа Выключатель стоп-сигнала: основа надежной работы световой сигнализации

Современные транспортные средства оснащаются световой сигнализацией, предупреждающей других участников дорожного движения о торможении. Основой сигнализации выступает выключатель стоп-сигнала. Все об этом устройстве, его существующих типах, конструкции, а также о выборе и замене — читайте в статье.